Чем дрифт отличается от кольцевых гонок и что выбрать

Со стороны и дрифт, и кольцевые гонки выглядят как автоспорт на закрытом треке, где машина едет на пределе возможностей. На деле цели у этих дисциплин противоположные.

Дрифт отличается от кольцевых гонок целью на трассе: в дрифте машину намеренно вводят в занос и удерживают его как можно дольше и стильнее, а в кольцевых гонках, наоборот, стараются сохранить сцепление шин с асфальтом и проехать круг как можно быстрее. Дальше это отражается на машинах, оценке результата и требованиях к водителю.

В кольцевых гонках потеря сцепления с дорогой считается ошибкой: любой занос или снос замедляет машину и обычно означает потерю времени на круге. Задача гонщика в том, чтобы держать машину как можно ближе к пределу сцепления, но не переходить его.

В дрифте всё наоборот: занос, то есть управляемое скольжение задней оси, это и есть суть дисциплины. Водитель намеренно провоцирует потерю сцепления и дальше управляет машиной уже в скольжении, а не в обычном сцеплении с дорогой.

Дрифт-кар настраивают так, чтобы задняя ось теряла сцепление предсказуемо и управляемо. Для этого увеличивают угол поворота передних колёс, устанавливают гидравлический или электрический ручник для резкого срыва задней оси и настраивают двигатель на ровную, контролируемую отдачу мощности на высоких оборотах.

Гоночный автомобиль для кольцевых гонок настраивают в обратную сторону: на максимальное сцепление шин с асфальтом. Здесь важны аэродинамика, которая прижимает машину к дороге на скорости, липкая резина с высоким сцеплением и минимальный вес кузова, а не угол заноса.

В кольцевых гонках результат объективен: побеждает тот, кто проехал круг или дистанцию быстрее всех. Время фиксируется секундомером, и здесь нет места субъективной оценке.

В дрифте результат оценивают судьи по углу заноса, стилю прохождения трассы, точности траектории и скорости входа. В финальных заездах, которые называют парными или тандемными, дополнительно оценивают, насколько синхронно и близко друг к другу едут две машины.

Дрифт-заезды проходят на трассе с заранее заданными точками, которые нужно пройти как можно ближе на скорости и в заносе. Сначала пилоты едут по одному на квалификационную оценку, а затем лучшие встречаются в парных заездах, где две машины идут по трассе почти борт в борт.

Кольцевые гонки проходят иначе: это либо заезд на время по пустому кругу, либо гонка, где несколько машин одновременно борются за позицию на протяжении дистанции. Здесь важна не только скорость одной машины, но и тактика обгонов среди соперников.

В дрифте водителю нужно постоянно чувствовать угол скольжения задней оси и синхронизировать руль с газом, особенно в момент смены направления заноса на связке поворотов. Ошибка на долю секунды почти сразу заметна: машина либо выпрямляется раньше времени, либо срывается в неуправляемый занос.

В кольцевых гонках от водителя требуется другое: точность и повторяемость. Одна и та же траектория, одна и та же точка торможения, минимальные потери сцепления на протяжении десятков одинаковых кругов подряд.

Однозначно правильного ответа здесь нет, есть только то, что ближе именно Вам. Если больше привлекает управляемый занос, стиль прохождения поворотов и ощущение машины на пределе сцепления, стоит начать с дрифта. Если важнее скорость, точность траектории и борьба за доли секунды на круге, ближе будут кольцевые гонки.

Обе дисциплины требуют реального контроля автомобиля и во многом дополняют друг друга: гонщики с опытом кольцевых заездов быстрее осваивают точность в дрифте, а дрифтеры увереннее чувствуют машину на пределе сцепления в гонках. Если Вы решили попробовать именно дрифт, начать удобнее всего с базовой программы: запишитесь на «Основы дрифта» в DriftSchool.pro и попробуйте управляемый занос на закрытом треке.